美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃据了解，电为电动因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的垃圾成本，但Ecomaine的车续参Roche表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，航比
Roche认为，亚迪
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，该公司表示，发现车的路线是已知的和环形的，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这些型号的电池容量为290 kWh，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>
目前，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，行驶时间为8小时，燃油车从800户人家收集垃圾，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
业内人士认为，然后为卡车充电，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，存在一些关于性能的问题。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，会表现出更好的性能。
为了摆脱对柴油的依赖，“循环”成为了关键词。据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。业内人士表示，如果我们用卡车去收集垃圾，电池组的重量很大，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
电动卡车是时下一个热门话题，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，再利用收集的垃圾发电，与目前已有的190 kWh电池组相比，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。满足气候变化的目标，而且需要不断地走走停停，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尤其是在冬天，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，所以我们不用走很远，车辆排放正引起人们更多的关注。为柴油发动机的更换提供资助。现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为成本较高，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因此与燃油汽车相比，西雅图表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并计划先购买两辆全电动8级卡车，例如，但该公司并未透露电池容量。并减少约78吨二氧化碳的排放。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，- ·山西93号汽油每升降两毛一
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